飞行员作为特殊行业中的特殊人员，必须经过特殊的训练，具备全面的素质和能力。而心理素质是综合素质中的焦点，又是一名飞行员走向成熟的基础。

    人的能力是人的综合素质在行为上的外在表现，而素质是能力的内在基础。人的素质包括：身体素质、思想素质、精神素质、文化素质、心理素质。心理素质直接参与人的其他素质的形成与发展，对人的行为起着驱动与制约作用，并且直接影响和决定人的行为和效率。作为飞行人员，众多素质中心理素质缺一不可的，并且心理素质在飞行员实际飞行中显得尤为重要。例如，1996年某航空公司一架MD82型飞机执行广州至长春的航班任务，飞至武汉区域由于飞机座舱失压，座舱高度不断上升，并且出现警告，直至时间1分10秒，座舱高度达到14000英尺机组才开始实施紧急下降，并且慌乱之中偏航，误入积雨云，使飞机进入急盘旋下降，坡度最大值可达105度，最后在机组努力下在武汉着陆，飞机严重受损。这起事故征候有诸多原因所致，而最主要的就是机组心理素质不过关，作为应急程序中座舱失压紧急下降，在地面准备、模拟机训练中都做过无数次演练，而在实际飞行中发生紧急情况却不知所措，由于心理承受能力有限，未能做到学以致用。人的素质能力是由多方面因素构成，最终能力发挥多大作用取决于最薄弱的一项。培养一名成熟飞行员需要一个相当漫长的过程，从选飞，到航校学习、训练，再到航空公司飞行，由副驾驶再到机长，这就是我们目前每一个飞行员的成长之路，同时也是传统观念和现行体制下每一个飞行员的必经之路。

    目前飞行员的选拔和培训由于受历史的局限，重知识传授，轻素质能力培养和综合素质选拔，一个好的副驾驶未必能成为一名成熟的机长。作为一名成熟机长，必须具备良好的心理素质，健康平和的心态，充沛的体能和旺盛的精力，丰富的科学文化和航空理论知识，同时热爱本职工作，具备良好的工作责任心和坚忍不拔的意志品质。飞行员在空中飞行时，要经受各种天气、机械、噪音、气压、体能等各种外界因素的考验，他们要在千变万化的各种条件下完成飞行任务，并且为了完成任务时常要向飞行极限进行挑战。因此，心理素质在整个素质结构中处于核心地位，并且是其他素质的基础和载体，它直接对飞行员的行为起着驱动和制约作用，影响飞行员的行为和效率。

    综上所述，心理素质在飞行中的地位和其重要性已很明了。根据辩证唯物主义对心理的理解，人的心理就其产生的过程来说，都是物质生理变化过程的产物，就其产生的内容源泉来讲，都是客观现实的反映，与客观环境对人的心理有直接的影响，尤其是我们生活工作的环境对人的心理起着决定性的作用。作为飞行员，进行自我心理素质训练应注意以下几点：

    （1）在模拟机上可进行针对性训练，可在飞行包线允许条件下让学员充分了解飞机性能，掌握各种飞行条件下的飞行技能，克服心理障碍，增强自信心。

    （2）对于成熟的航空公司条件允许的情况下，成为大型机机长应循序渐进，具备多种机型机长阅历，为驾驶更高层次现代化客机积累经验，更能有效的积累和选拔人才，同时降低安全成本，更好地保证飞行安全。

    （3）在实际飞行中，要注意学习，注重总结，有了总结才会有积累，有积累才会有进步。在学习中我们不仅从书本上、工作中、生活中得到知识，也要善于学会吸取他人的经验教训，取其精华。

    （4）自我肯定。人要不断地否定和肯定自己才能进步，而否定的最终目的是为了向肯定方向发展，自我肯定，保持坚定的信念，往往是事业成功的关键。

    （5）抛弃自卑。自卑需要三个条件：一是缺乏成功的体验；二是缺乏客观公正的评估；三是自我评估偏颇。要抛弃自卑，首先要战胜自我，为自己树立一个目标，要有坚强的信念，相信自己的能力，同时要对自己有一个科学的评估。

    （6）增强自信。作为一名飞行员，他从事的行业性质决定了他在多方面必须与众不同，具备多种常人所不具备的素质，他必须对每一个安全飞行充满自信，并且以一个良好的心态迎接飞行中的任何挑战。

    （7）心理调节和情绪调节。不同的人在不同的环境中有不同的心理和不同的情绪，同样它产生的效果也是不同的。如何在空中发挥其最佳效果，它对我们飞行安全影响的程度都是我们每一个飞行员应该考虑的问题。作为飞行员首先要充分地认识自我，根据自己的情况注意自我培养和锻炼，在不同的飞行环境中学会自我调节，自我控制心理和情绪的变化，这样才会有一个好的思维转换去适应各种条件下的飞行。