桑车再次成为市场的畅销车型，呈供不应求之势。

　　在新车层出不穷的今天，普桑面对后起之秀依然畅销，花香诱人，这就不能不引人思考了。

　　在我的印象里，桑车还刚刚是个“小伙子”，但却担当起中国新时期轿车业的“长子”角色。在中国提到轿车，桑塔纳无人不晓，无人不知。迄今为止桑车成了中国轿车第一大品牌，保有量超过200万辆，服务维修网络遍布天涯海角。

　　这似乎都不可思议。

　　从最初成立时年产1700辆到去年年产30万辆，从最初3万辆生产纲领到现在40万辆的生产规模，从最初的单一品种到现在四大平台(桑车、帕萨特、波罗、高尔)、几十个系列、上百个车型，上海大众成为目前国内规模最大、车型品种最多、服务网络最全、效益最好的轿车生产基地。从最初国产化率不到3%到现在国产化率90%以上，桑塔纳创造了历史，成了一个时代的缩影。

　　踏准了发展节点

　　在相当长的一段时间里，轿车在中国就是官车，桑塔纳也不例外。桑车最初问世时，老百姓把它当作“进口车”，在路上看到桑车觉得是件很稀奇的事。记得有一次一位老外来沪，见接机的是桑塔纳就问，为什么不用“上海牌”来接？司机说，这是中德合资生产的名车，性能和档次远比“上海牌”要高得多。老外不领情，他说，此车在国外属于家庭用车，是最为普通的车型，相反，“上海牌”有级别，不是县团级干部还没有资格坐！

　　这是历史的真实幽默，却让人苦涩，回想起来一点也不轻松。

　　在用车问题上，老外比我们还清楚。在上世纪80年代后期，桑塔纳作为公务用车的主力，起到了“以产顶进”的作用，随着产量的扩大又成了出租车的主力。进入上世纪90年代中期，桑车又成了私人购车的首选车型之一。一位外国汽车巨头在看到这种变化时，不无感叹地说，是桑车改变了中国人对轿车的认识，是桑车拉近了汽车与老百姓的距离，是桑车引起了世界汽车对中国的关注。

　　去年年底，一位老朋友开来一辆普桑“世纪新秀”轿车，兴奋地对我说，他做梦也没想到自己会买车，有娶新娘子的感觉。

　　有这种感觉的不止这位朋友。2000年，上海举行首次无底价私车牌照竞拍，其中70%的人首选车型是桑车。一位很有意思的老太太对我说，她选中了“世纪新秀”。我问为什么？她很在行地说，此车是个成熟产品，价格性能都比较合适目前中等家庭使用，而且维修配件便宜，服务也方便。她甚至很了解“世纪新秀”的技术改进，并与同类车作了比较。这种现象引起了市场人士的关注，他们说，“世纪新秀”从1999年7月推出后就走俏市场，原因是桑车的品牌、价格、性能和服务在起作用，并指出关键是用户得到了实惠。懂行的人说，现在买“世纪新秀”等于是用普桑的价格买了2000型的享受。

　　所以，业内人士对桑车的评价是：进得了城，下得了乡；既能当商务车用，又能当私家车用。

　　在谈到桑车引进成功时，不少人将其归之于选型的成功，现在看来不无道理。从目前来看，桑塔纳是结合中国国情很成功的车型，踏准了中国轿车业发展的各个节点，无论是公务用车、商务用车、出租用车，还是私人用车，桑塔纳都走在了其他车型的前面，占尽了天时、地利、人和的优势，对这种现象有人总结为“领先一步”。

　　这就解释了桑车为什么仍旧是中国的畅销车之谜，也揭示了桑车仍旧是国情车的原因。

　　情有独钟写春秋

　　3年前，著名作家陆文夫打电话给记者。他说他要换车，将原来的桑塔纳换成奥迪。据了解，改革开放后我国公务用车中有相当大的比例是桑车。作为中国作协副主席，国家配给陆文夫的车是一辆老款的桑塔纳轿车。他说，用了多年，车子性能还是很好，要不是上面要求换车，他还舍不得。

　　近年来，记者在采访中碰到了这样一个现象，即不少生意上成功的年轻人，他们都曾与桑车有缘。日前我在采访上海第一个拥有蓝博坚尼跑车的李先生时问：“你最早开的是什么车？”他回答说是“桑塔纳”，流露出当初创业时桑车带他的成功感受。

　　无独有偶，上海第一个购买法拉利跑车的周先生在最初生意刚有起色时，就买来桑车作为自己的坐骑。同样，一位从青岛来沪开设广告公司的黄先生说，他是开着桑塔纳轿车来闯荡上海滩的。这些人如今虽然换了其他车型，但对桑车还情有独钟，说是一匹不用服侍的好“马”。

　　记得10年前，一位做服装生意的个体户以18万元的价格拍下了一张私车牌照，最大的心愿是买到一辆桑塔纳。无奈，当时桑车要控购，只得采取这种方式买到一辆桑车。他说，买桑车是为了做生意，显示一种身价和实力。

　　据市场人士说，桑车最紧俏时，转手倒卖一辆桑车从中牟利可高达2万元。上海乍浦路美食街的一位老板回忆说，10年前谁要拥有一辆桑车的话，说明是有实力的人。

　　在京城，一位报社总编在谁还都不敢问津私车时，就勇敢地开着桑车上班了。他颇为得意地说，当同事们用异样的眼光打量他时，他觉得自己很解放，用自己的行动诠释了“汽车”。我问他，现在你的同事都有车了，有的已换了新车，你是否也有换一辆的打算？他说，开惯了桑车再换其他车型觉得不习惯了，再说，这车皮实、动力好，开得很顺手。

　　这些并不久远的镜头伴随着时代的变革正成为历史进步的参照物。

　　看来，桑车作为一种时代的符号并没有消失，它在唤起人们记忆的同时也在书写自己的历史。

　　选择正确“车”成金

　　上海引进车型为什么从中级车着手？

　　当年参加桑车引进项目谈判的老同志回忆道：“主要考虑到引进车型要能当公务用车，还能当其他用车……”

　　这种一车多用的思路好比老百姓居家过日子，买件衣服，老大穿小了，老二穿；穿旧了，再老三穿。实践证明这是符合国情的选择，也符合经济梯度转移、生活渐进提升的规律。如果用历史的眼光看，桑车亦是中国改革开放尤为典型的产物。