“五一”黄金周过后，国内车市似乎“涨”声一片。很多朋友不解地问记者，是不是车市降到底儿了，该涨价了？其实，仔细分析媒体对这方面的报道，你就会发现，这国产车车价最近的变化并不是严格意义上的涨价，而大多是经销商的加价售车行为。也就是说，近段时间一些车型零售价上升并不是由于厂家上调指导价引起的，而多是经销商利用暂时的供需差在“趁火打劫”。

    加价与涨价，虽然只有一字之差，最终效果也都是汽车零售价升高了，但其本质及反映出的市场脉搏却截然不同。

    加价是国内一些汽车经销商赚取暴利的不法行为，一般多发生在新车型或畅销车型上。由于消费者买这些车要预订、排队，很难拿到现车，不法经销商便趁机加价销售现车，加价幅度由几千元至几万元不等。

    对此，业内人士曾一针见血地指出，汽车加价违反国家有关税务规定：由于经销商在加价售车过程中，往往以收据作为加价费的书面协议证明，但收据上的金额是不需要缴纳税款的，因此这是一种逃税并获取暴利的不法行为。

    从大背景看，我国汽车市场已经并将长期处于产能过剩、供大于求的阶段。但这并不意味着车市的局部不会在某一特定时段出现供小于求的现象。加价就是寄生在这种“局部土壤”上的毒瘤。以个别品牌个别车型的供求关系推断车市的整体供求关系和价格走势，就会犯管中窥豹的错误。因此，目前一些车型的加价不足以被视为汽车涨价的表现或者前奏。南辰 新华社